內(nèi)容來源：寶安日?qǐng)?bào) 編輯：吳霞丹 校審：靳峰 陳圓圓 林秋穎
近日，《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱“方案”）正式印發(fā)。深圳將持續(xù)完善對(duì)外軌道復(fù)合樞紐體系響應(yīng)“一核多心網(wǎng)絡(luò)化”城市空間布局，進(jìn)一步完善市域“五主五輔”對(duì)外軌道樞紐體系，提升灣區(qū)核心直連直通效率。作為廣深聯(lián)通走廊的重要節(jié)點(diǎn)之一，光明交通將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。
打造高水平現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)
依據(jù)方案
深圳到2035年將高水平建成
便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約
智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)
全面建成具有全球重要影響力的物流中心
和國際性綜合交通樞紐城市
全面形成“12312”出行交通圈
和“123”快貨物流圈
實(shí)現(xiàn)“10—30—60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)
綜合交通發(fā)展水平進(jìn)入全球先進(jìn)行列
“12312”出行交通圈：
“12312”出行交通圈指與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。
“123”快貨物流圈：
“123”快貨物流圈，意味著國內(nèi)1天送達(dá)，周邊國家主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。“10-30-60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)，即10分鐘接入高快速路網(wǎng)、30分鐘可達(dá)高鐵樞紐、60分鐘可達(dá)機(jī)場(chǎng)樞紐。
立足拓展國內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)縱深
深圳將強(qiáng)化鐵路
在深圳陸路對(duì)外通道中的核心功能
● 加快廣深第二高鐵規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)深河高鐵、深南高鐵前期研究。
● 打造東部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大鐵路走廊，進(jìn)一步提升輻射能級(jí)、拓展經(jīng)濟(jì)腹地。
● 超前謀劃時(shí)速600—1000公里級(jí)高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)在深圳地區(qū)的合理布局。
● 力爭(zhēng)到2035年，六大鐵路復(fù)合走廊全面成型，國家鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到340公里以上，實(shí)現(xiàn)至京津冀、長(zhǎng)三角、成渝城市群核心城市6小時(shí)全面可達(dá)，4小時(shí)通達(dá)范圍覆蓋泛珠三角地級(jí)市比例達(dá)到55%。
方案指出
深圳將持續(xù)完善對(duì)外軌道
復(fù)合樞紐體系響應(yīng)
“一核多心網(wǎng)絡(luò)化”城市空間布局
進(jìn)一步完善市域“五主五輔”對(duì)外軌道樞紐體系
力爭(zhēng)到2035年
全市實(shí)現(xiàn)高鐵出行“多點(diǎn)始發(fā)、就近乘車”
全市域30分鐘可達(dá)高鐵樞紐
中長(zhǎng)途鐵路旅客年發(fā)送量超過9000萬人次
據(jù)悉，主樞紐為全市對(duì)外門戶，承擔(dān)長(zhǎng)途列車始發(fā)終到或直通、區(qū)域城際列車始發(fā)終到功能，輔樞紐為片區(qū)中心節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)長(zhǎng)途列車經(jīng)停或通過、區(qū)域城際列車始發(fā)終到、經(jīng)停或通過功能。“五主五輔”中，深圳北站作為主樞紐之一，主要辦理廣深港高鐵動(dòng)車始發(fā)終到，部分贛深、深江、廈深鐵路動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及廣深第二高鐵-深江鐵路、廈深-廣深港高鐵動(dòng)車通過作業(yè)。光明城站輔助深圳北站辦理廣深港高鐵、贛深高鐵動(dòng)車通過作業(yè)，以及廣深鐵路-贛深高鐵城際動(dòng)車通過作業(yè)。
提升灣區(qū)核心直連直通效率
多項(xiàng)規(guī)劃利好光明
方案指出
深圳將建設(shè)多點(diǎn)直連的城際鐵路網(wǎng)
契合粵港澳大灣區(qū)“極點(diǎn)帶動(dòng)、軸帶支撐”
網(wǎng)絡(luò)化空間格局和深圳都市圈
“中心引領(lǐng)、軸帶放射、圈層聯(lián)動(dòng)”發(fā)展布局
加快城際鐵路網(wǎng)建設(shè)
提升灣區(qū)核心直連直通效率
強(qiáng)化都市圈各圈層的軌道多元出行服務(wù)覆蓋
到2035年實(shí)現(xiàn)至粵港澳大灣區(qū)城市核心區(qū)
深圳都市圈重點(diǎn)片區(qū)1小時(shí)通達(dá)
在“建設(shè)融合高效的城際鐵路網(wǎng)”部分
涉及到光明區(qū)的內(nèi)容包括：
構(gòu)建聯(lián)通廣州都市圈的廣深聯(lián)通走廊，加快廣深中軸城際、深莞增城際建設(shè)，強(qiáng)化廣州知識(shí)城、松山湖、濱海灣新區(qū)、光明科學(xué)城、前海合作區(qū)、福田中心區(qū)等多點(diǎn)直達(dá)聯(lián)系，支撐廣深雙城聯(lián)動(dòng)和廣深港科技創(chuàng)新走廊建設(shè)；
構(gòu)建聯(lián)通區(qū)域外圍的大灣區(qū)、都市圈橫向協(xié)同走廊，加快中南虎-塘龍城際線規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)東莞港、東莞中心、常平、仲愷、惠城以及南沙、濱海灣、松山湖、光明科學(xué)城、塘廈、龍崗、坪山、大鵬等組團(tuán)互聯(lián)互通，支撐都市圈核心區(qū)及影響范圍不斷拓展。
深圳將完善均衡覆蓋的市域骨干網(wǎng)重點(diǎn)完善外圍片區(qū)快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建更加均衡的“八橫十三縱”市域高快速路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)全市域范圍內(nèi)10分鐘上高快速路。
其中，“推進(jìn)廣深高速、龍大高速等改造，補(bǔ)強(qiáng)西部走廊通行能力”“進(jìn)一步支撐廣深港科技創(chuàng)新走廊，加強(qiáng)深莞惠邊界道路對(duì)接”“推動(dòng)光明科學(xué)城至松山湖科學(xué)城通道等規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建更加暢達(dá)的跨市路網(wǎng)體系”等規(guī)劃都將有力推進(jìn)光明區(qū)交通水平提升。
高速公路方面
深圳將完善功能協(xié)調(diào)的高快速路網(wǎng)
完善“九橫十二縱”網(wǎng)絡(luò)布局
進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)區(qū)域多元化客貨運(yùn)需求的服務(wù)功能
全面實(shí)現(xiàn)深圳都市圈2小時(shí)
粵港澳大灣區(qū)3小時(shí)全域通達(dá)
提升運(yùn)輸配套服務(wù)水平
方案提到的“規(guī)劃預(yù)留深圳外環(huán)高速西延至廣州南沙等跨江通道，促進(jìn)珠江東西兩岸資源要素便捷流通，強(qiáng)化深圳與粵西、廣西等地的聯(lián)系”“推動(dòng)廣深高速（G4京港澳高速廣州至深圳段）改擴(kuò)建，強(qiáng)化廣深港科技創(chuàng)新走廊交通體系”“推進(jìn)廣深高速、龍大高速等改造，補(bǔ)強(qiáng)西部走廊通行能力，進(jìn)一步支撐廣深港科技創(chuàng)新走廊”“加強(qiáng)深莞惠邊界道路對(duì)接，推動(dòng)鹽龍大道北延、光明科學(xué)城至松山湖科學(xué)城通道等規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建更加暢達(dá)的跨市路網(wǎng)體系”等多項(xiàng)規(guī)劃都將大大強(qiáng)化光明與周邊地區(qū)的聯(lián)系，為光明區(qū)科技創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
深圳還將強(qiáng)化深港陸路交通骨干功能
推動(dòng)北環(huán)線支線引入皇崗口岸規(guī)劃建設(shè)
強(qiáng)化光明、西麗、福田、河套、新田
香港科學(xué)園、九龍、港島等多點(diǎn)直達(dá)聯(lián)系
重點(diǎn)支撐深港跨界通勤
科技創(chuàng)新要素流動(dòng)與城市生活服務(wù)
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